耐候锈蚀钢板是指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比，耐候锈蚀钢板在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比，耐候锈蚀钢板只有微量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，达到百分之十几，因此价格较为低廉。
耐候锈蚀钢板(即耐大气腐蚀钢)在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈，使构件抗蚀延寿，减薄降耗，省工节能的特性，使构件制造者、使用者受益。主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、幕墙景观、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫腐蚀介质的容器等结构件。耐候锈蚀钢板的合金成分及重量百分比含量为：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余为Fe和微量杂质。通过Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并简单调整普通低碳钢(Q235钢)的部分元素含量，在不需改变Q235钢生产工艺条件下，就能生产出具有良好的耐大气腐蚀性能、综合机械性能的经济耐候锈蚀钢板。
1)耐候锈蚀钢板的钢锭的成分偏析比较严重，特别是C、S、P等元素。冶炼和铸锭时应予以注意。
由于大钢锭的凝固结晶缓慢，细小的夹杂物有机会聚集而形成粗大的肉眼可见或超声波探伤能够检查出的大夹杂物，钢锭的下部常出现硅酸盐沉积堆，锻造时应予以切除。
2)耐候锈蚀钢板在锻造后常常得到粗大而不均匀的再结晶晶粒，奥氏体的晶粒度，一般是在3～4级，有时还会更大。耐候锈蚀钢板不能一火锻成，需要进行多次加热、少锻造。由于这些特点，加之偏析和夹杂物的影响，所以耐候锈蚀钢板应保证心部能够锻透，锻造比应在2.5～4范围内，以使钢锭内部组织均匀化，裂纹和疏松得到焊合
3)耐候锈蚀钢板在加热和冷却时内外温差比较大，热应力和组织应力也比较大加热冷却不当有可能造成开裂，由于截面尺寸大，氢的逸出比较困难，应防止白点的形成。耐候锈蚀钢板回火后快冷也会产生很大的残余应力，如直径700mn的34CrNi3Mo钢锻件在650℃回火后油冷，其轴向残余应力可达279MPa。
因此，大锻件回火后也应缓冷，以减少残余应力。耐候锈蚀钢板用钢在选择耐候锈蚀钢板用钢时，应根据锻件的尺寸、力学性能的要求、零件的服役条件和工艺性能等因素来考虑。
耐候锈蚀钢板具有普通钢易延伸、强度高、耐疲劳等特点，同时耐腐蚀性是普通钢的2-8倍，所以“丑”但昂贵。公司主要供应大量耐候锈蚀钢板！
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主要方法有：
1、涂膜处理：耐候锈蚀钢板涂膜处理，即化学转化膜和特种有机涂层处理。首先，对钢基进行耐候性膜处理，在表面形成以磷酸盐为主要成分的无机结晶复合磷酸盐膜。然后，在其上面涂以烯酸类涂料，形成透气、透水性良好的多孔栅障被模。
底膜对耐候锈蚀钢板表面生成均匀、致密的稳定化锈层起促进作用，有机涂层可防止早期锈液流挂、飞散。在稳定化锈层形成之后，这个有机涂层逐渐消失。
2、氧化物涂膜处理：氧化物涂膜处理是在对钢基进行预处理后，在疏水性的载色剂中配上氧化物颜料以及具有促进锈层形成作用的添加剂，涂刷在耐候锈蚀钢板表面形成有机膜。由于这层膜的作用，锈液不会流挂。耐候锈蚀钢板表面形成稳定锈层后，有机膜脱离消失。
3、磷酸盐系底漆处理：涂膜中的磷酸使钢产生Fe2+的沉淀，当Fe2+通过涂膜时被氧化成Fe3+，从而在涂膜中获得羟基氧化铁FeOOH,即磷酸盐系底漆，可以促进锈层中α-FeOOH的形成。
以上信息由专业从事耐候锈蚀钢板的特尔利钢铁于2024/5/8 11:00:27发布
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