保障人员和车辆行驶安全方面, 充气轮胎和普通填充实心胎如果发生突然爆胎,车辆会突然倾斜,会损坏车辆,更严重的是可能造成人员伤亡,而聚氨酯填充轮胎不会爆胎。
耐水性方面,由于聚氨酯的耐水解性能差,普通填充实心胎如果轮辋部位进水可能造成轮胎与轮辋打滑,因车辆载荷过大,部分车辆又采用液压转向,车辆受力不一致,操作困难,影响正常行车安全。实心轮胎是多年来轮胎的主要研究方向之一,具有无需充气、不怕刺破、承载力强、重压下变形小、使用和维护方便、使用寿命长和回弹性好等许多优点,大量用于各种行驶速度较低、车载质量较大的工程车辆及港口码头等路面条件较差的场合。 聚氨酯填充轮胎的钢环与轮辋箍紧均匀有力,受力面积较大,避免了轮胎与轮辋打滑。
抗撞击和耐刺扎性能方面, 普通填充实心胎受到撞击或刺扎时,由于胎体较薄,又因为胎体是主要受力体,造成迅速开裂,填充物在负载压力的作用下迅速外泄造成轮胎失效。轮胎的放置地点应该远离热源、发电设备以及可以产生臭氧的地方,以防轮胎加速氧化。 聚氨酯填充轮胎全部是聚氨酯组成,聚氨酯的硬度在65~75邵氏A型硬度,整体质密性高,回弹力较好受到撞击和刺扎时也能继续正常使用, 避免轮胎失效这一隐患。
聚氨酯填充轮胎外形尺寸一般比普通填充实心胎小0.5%~1.1%,比同规格充气轮胎尺寸小0.7%~1.25%,适应了矿山车辆低,转弯灵活,减轻了转弯时的车辆轴的受力。 虽然聚氨酯填充轮胎重量较大,但车辆载荷时速度慢,对车辆影响不大。
山东创昇动力科技有限公司主要从事矿山机械配件及维修、耐磨制品的研发、销售及加工等项目。主营产品:聚氨酯充填,实心轮胎,聚氨酯胶辊,板,棒材,各非标聚氨酯配件。随着汽车性能的不断提高和轮胎日益苛刻的使用条件,要求轮胎制造者能够不断选用新材料,变更轮胎结构,促使轮胎向长寿、安全和环保的方向发展。聚氨酯填充轮胎材料综合成本低,价格优势强,在轮胎使用过程中不会发生爆胎或漏气现象,使用安全且节省大量维修费用。实际应用显示,采用该材料制作的轮胎回弹性好、形变恢复快,滞后生热少,使用寿命长,减震性能好,特别适于制造大型工程轮胎及复杂环境下使用的轮胎。
据了解,充气轮胎以其质量小、价格便宜及的减震性能被大量应用。但充气轮胎容易被刺穿或爆胎,在载重和恶劣环境下性能更显不足。随着科学技术的飞速发展,当今社会对新材料的应用也是越来越广泛。为避免充气轮胎的这些缺陷,各轮胎制造商一直致力于开发新型轮胎,以减少充气轮胎因刺穿、或漏气所带来的损失,其中实心轮胎是重要研究方向。聚氨酯材料的快速发展及其在轮胎中的应用,极大地促进了实心轮胎的工业化进程。
与充气轮胎相比,用聚氨酯填充材料生产的实心轮胎具有物理性能好、软硬度易调节、形变恢复快、滞后生热少及稳定性高等优点,且适用期长、生产周期短、生产、制品缺陷少、使用寿命长。气轮胎以其良好的性能而被广泛用于汽车、飞机等交通和载重工具,但充气轮胎易被刺破或爆胎,据有关资料统计,全球每年使用的充气轮胎中,因刺破而被损坏的约占40%左右,因爆胎而损坏的约占15%左右。实心轮胎适用于对行驶速度较低、车载质量较大的工程车、车、,以及在港口码头等路面条件较差场合行驶的车辆,此前国内在这方面的研究尚属空白,轮胎填充用聚氨酯材料的原料全部依赖进口。
山东创昇动力科技有限公司主要从事矿山机械配件及维修、耐磨制品的研发、销售及加工等项目。主营产品:聚氨酯充填,实心轮胎,聚氨酯胶辊,板,棒材,各非标聚氨酯配件。合理搭配轮胎:
同一台车,应选用规格相同、花纹相同、尺寸相同、帘线层数相同、标准充气压力相同、负荷相同的轮胎,因为不同厂家生产的轮胎的性能、结构都有不同的特征,如果混装,将影响车辆的动力性及稳定性,如果子午线胎与斜交并装,由于子午线胎与斜交胎旋转半径不一样,同时两种轮胎在不同速度下旋转半径的变化规律有较大差别,这样可能导致两条胎负载不均,单台超载,出现早期磨损,影响使用寿命。对于无内胎的轮胎,要求在组装时将轮辋清洗干净,检查轮辋有无损伤及裂纹,压块是否有松动,气管座是否拧紧,气管有无损坏。试验结论认为:改性的热塑性聚氨酯弹性体(商品名为Hytrel)具有的动态性能,在额定负荷下成功地滑行了3英里,的压力400磅·英寸。组装时提前清理胎内杂物,添加防腐剂,在裂纹上涂上裂辋油。
子午线的选用:
子午线胎设计合理,受拉及抗爆能力强,逐渐取代斜交胎,与斜交胎比较,子午线胎有如下优点:使用子午线胎的自卸车耗油低、抗高温性能好。子午线胎帘布层层数少,散热快,胎冠变形小,摩擦系数小,滚动阻力小,相对节省燃油。
以上信息由专业从事叉车充填聚氨酯轮胎生产厂家的创昇动力于2024/4/24 16:46:34发布
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