韩意机电设备【瑞士金马授权的代理商】为您分享：汽车喷涂工艺
汽车喷涂工艺 汽车各零部件的使用环境、结构和材质不同，其涂装要求有较大的差别，一般分别涂装，如车身、货箱、车架、车轮、底盘、发动机、铸锻件及半成品等 汽车涂装，尤其轿车车身的涂装，一般采取流水线生产方式，机械化、自动化程度高，涂层要求高装饰性、高耐蚀性、高力学性能。不管是涂料质量、涂装工艺、涂装设备还是涂装管理都具有代表性、性。适合静电喷涂的粉末涂料，其颗粒度在10微米到90微米之间（即>。整个生产流水线的正常有序进行。车间多采用自动喷涂设备，工人劳动强度低，但对工人的技能、责任心要求高。为保证涂膜外观质量，提高产品成品率，车间洁净度要求，特别在喷涂室、闪干区和烘道中为高洁净区，必须严格保证送风质量，防止漆膜表面产生颗粒等缺陷。各工段的工艺条件实现自动化控制和管理，保证整个涂层质量较佳和产品质量的稳定。
涂装前处理的内容有很多，处理方式各种各样，在选择前处理工艺时应根据实际情况合理选择。
（1）根据污物形式和污染程度选择
对于冷轧钢板，表面油污多而锈蚀少，因此前处理的重点是脱脂，可进行除油处理而无需除锈；如果钢板表面的油污主要为可皂化反应的油脂
选择以强碱为主的脱脂液皂化水解清洗；如果油污的主要形式为矿物油，根据矿物油不能发生皂化反应的特性，则应选择以表面活性剂为主的脱
脂液，对油脂进行乳化、分散，使其脱离钢化表面。
（2）根据工件的使用环境选择
如果工件使用环境恶劣，腐蚀速度的结合力不同，对前处理的要求也不同。过涂料、有机硅涂料等在钢铁等集体上的附着力差，必须进行
严格的前处理，尤其是除油要彻底，否则涂层容易整张脱落。而环氧树脂底漆、对油脂进行乳化、分散，使其脱离钢铁表面。
（3）根据涂料特征选择
涂料组成不同，与基体的结合力不同，对前处理的要求也不同。喷雾图样搭接宽度应保持一定，对于中涂层一般采用66%的重叠率，而对于银色、金色等外观要求高的色漆层采用75%的重叠率。过涂料、有机硅涂料等在钢铁等基体上的附着力差，必须进行严格的前处理，尤其是除油要彻底，否则涂层容易整张脱落。而环氧树脂底漆、聚氨酯底漆等对钢铁等基体结合力强，因而对前处理的要求较低，甚至可带轻锈的基体上涂装。
（4）根据工件材质选择
目前被涂装的工程材料主要包括钢铁、有色金属、工程熟料等。材质不同，前处理的内容和要求也不相同。这就需要进行粉末涂装对铝合金型材加以保护，铝合金以其比重小、易加工，机械强度大等特点多年来广泛应用于建筑物的门窗、幕墙等产品上。金属材料的前处理更大程度上是为了提高涂层的耐腐蚀性，材质不同，工艺有差异，如钢铁材料的脱脂可采用强碱性脱脂液，有色金属不耐碱腐蚀，宜采用中性或弱碱性脱脂液；钢铁一般进行磷化处理或其他无麟转化膜处理，而铝合金、镁合金等通常进行氧化处理；熟料进行化学处理更多是为了提高涂膜的附着力，常进行紫外光粗化处理或溶剂侵蚀处理，与金属前处理工艺差异很大。
在实验粉末静电喷涂工艺施工时，往往对粉末涂料的特性不予重视，以至于当涂膜出现一些疵病时（如气泡、麻点、凹陷、缩孔、花斑，甚至涂不上粉等），无从着手，难以分析。对于油漆喷枪的选择要根据要求来选，相关的配置一定要选好，否则会影响汽车喷涂的效果。实质上，对静电喷涂用的粉末涂料，应注意下述几个参数，才能保证静电喷涂工艺的顺利实施和得到的涂膜。
1、粉末涂料的颗粒细度
粉末涂料和溶剂型涂料的显著区别是分散介质不同。在溶剂型涂料中，使用溶剂作为分散介质；而在粉末涂料中，则使用净化的压缩空气作为分散介质。粉末涂料在喷涂时呈分散状态，不能调节涂料的颗粒度。因此，适合静电喷涂的粉末颗粒细度是重要的。
适合静电喷涂的粉末涂料，其颗粒度在10微米到90微米之间（即>170目）。粒度小于10微米的粉末称超细粉末，它很容易损耗在大气中，超细粉的含量不能太多。静电粉末喷涂工艺出现于20世纪60年代，主要是应用于金属表面涂装。这里值得注意的是，粉末的颗粒度和涂膜的厚度有关，对粉末涂料的颗粒度要有一定的分布范围（表1）才能得到厚度均匀的涂膜。如要求涂膜的厚度是25微米，则粉末涂料的颗粒不能超过65微米，（200目—240目），而大部分粉末都应通过35微米（350目—400目）。为了控制和调整粉末颗粒的大小在粉碎设备上应能加以调整。对我国的粉末制造厂来讲，当前还做不到这一点。
表1对180目粉末涂料的粒度分布
粉末涂料的颗粒分布可用KCY型自动记录颗粒测定仪进行测试
粉末的颗粒度超过90微米时，在静电喷涂时，颗粒所带的电荷与质量之比很小，大颗粒粉末的重力很快超过空气动力和静电力，因此，大颗粒粉末具有较大的动能，不容易吸附到工件上去。
以上信息由专业从事瑞士金马枪的韩意智能科技于2025/1/4 8:38:44发布
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